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De la voiture particulière au semi-remorque en passant par la moto, L’argus de l’automobile est, depuis 80 ans, le spécialiste reconnu de la cotation.
C’est avant tout une base de négociation entre un acheteur et un vendeur. Plutôt que de prétendre fournir la « vraie » valeur d’un véhicule, L’argus s’est toujours attaché à intégrer le maximum d’éléments permettant d’approcher au plus près la valeur qui sera acceptable par les deux parties, le vendeur comme l’acheteur. En sachant que, par nature, chaque véhicule d’occasion est unique, même si ses caractéristiques sont identiques à la sortie de l’usine.
La cote Argus est, dans le monde, l’une des rares faisant référence chez les professionnels et qui soit accessible aux particuliers.
Dans les pays anglo-saxons, par exemple, les professionnels utilisent des cotes qui leur sont réservées, et auxquelles le grand public n’a pas accès.
Les tribunaux en cas de litige, les notaires dans le cadre de successions, l’administration fiscale et les services de police utilisent la cote Argus comme outil de référence. Il est est ainsi depuis que le Journal Officiel de la République Française daté du 9 novembre 1944 a désigné L’argus pour établir les montants de l’indemnisation des véhicules qui avaient été réquisitionnés par les autorités militaires depuis le 6 juin 1944.
La cote Argus sert également de base de calcul aux directions comptables dans le cadre des valorisations de parcs automobiles ou de dépréciations de stock V.O.
Qui la fabrique ?
Un département complet de l’entreprise est dédié à cela. Il est composé d’experts en, cotation, d’hommes dotés d’une grande expérience des marchés : véhicules particuliers, véhicules utilitaires, motos, véhicules industriels, machinisme agricole. Leur mission est d’observer en permanence les différents marchés, d’analyser les transactions, les annonces, de rencontrer les différents acteurs (professionnels de la distribution, commissaires priseurs, etc.). Et d’établir une cote au plus près de ces éléments.
Les cours-moyens Argus correspondent à des véhicules immatriculés en milieu d’année modèle, ou d’une période précisée dans les tableaux de cotes.
- Etat standard : les cours-moyens Argus s’appliquent à des voitures d’occasion en état standard, TVA incluse, équipements optionnels non compris, conformes à la législation en vigueur, répondant à la définition suivante : bon état de marché, de sécurité, de présentation, dont le bon entretien peut être justifié, avec un contrôle technique en cours de validité, exempt de toute anomalie (pour les véhicules âgés de plus de 4 ans), avec ses pneus usés au maximum à 50%, ayant parcouru en moyenne selon l’énergie :
- Essence : 15.000 km/ an au 1250 km/ mois.
- GPL et GNV : 20.000 km/an ou 1.667 km/mois.
- Diesel et Hybrides : 25.000 km/an ou 2.083 km/mois/
Valeur de reprise
La cote Argus personnalisée prend en compte le cours-moyen Argus, les options, la date de première immatriculation, le kilométrage parcouru :
1. Ajouter au cours-moyen l’éventuelle plus-value induite par la présence d’options majeures. La plus-value qui en résulte s’apprécie selon l’âge, l’état, le caractère utile ou agréable de ces options.
2. Tenir compte de la date de première mise en circulation. Lorsque le véhicule a été immatriculé avant ou après le milieu de la période de référence (mois-moyen), appliquer une moins-value ou une plus-value sur la base suivante :
- Pour les VP : 1.8% par mois la première année, 1.6% la deuxième année, puis 1.3% les suivantes
- Pour les 4X4 : 1.3% la première année puis 1% les suivantes.
3. Apprécier le kilométrage parcouru par rapport à la moyenne de la manière suivante : (cours-moyen + option + incidence date de 1re immatriculation)x 0.5 % x nombre de tranches de 1.000 km en plus du kilométrage standard. Au dessous du kilométrage standard, majorer le cours-moyen de la manière suivante : (cours-moyen + options + incidence date de 1er immatriculation) x 0.25% x nombre de tranches de 1.000 km en moins du kilométrage standard.
Très fort kilométrage : si le kilométrage parcouru est trop éloigné de la moyenne admise, il y a lieu de prendre en considération d’autres critères d’appréciation que le seul kilométrage (examen approfondi du véhicule, factures d’entretien, échanges d’organes, etc.). Cas particulier des véhicules 4X4 : la plus-value kilométrique sera à apprécier en fonction du type d’utilisation. Elle peut être annulée en cas d’utilisation intensive en mode tout-terrain, de non-respect du carnet d’entretien.
4. Valeur de reprise : en cas de reprise par un professionnel de l’automobile, une déductions maximum de 15% pour charges et frais professionnels peut être appliquée.
5. Déduire les frais de remise à l’état standard. Pour tout voiture que l’examen technique révèle inférieur à l’état standard, la cote personnalisée
