La 208 fait enfin sentir ses effets positifs dans les ventes de Peugeot qui grignotte à nouveau des parts de marché.

Les mois se suivent et, hélas, se ressemblent. En septembre 2012, avec 136 859 véhicules neufs immatriculés (chiffres provisoires) le marché français tombe à son plus bas niveau de la décennie pour un mois de septembre. Ce triste record avait déjà été constaté pour chacun des mois précédents.

Voir tableau en fin d'article.

Le volume vendu en septembre 2012 dégringole ainsi de 18,3% par rapport au même mois de l’année dernière. Corrigé du nombre de jours ouvrables, ce recul n’est toutefois que de 10,1% selon le CCFA.

Avec 27 396 véhicules immatriculés, Renault réalise sa plus faible pénétration de la décennie pour ce mois, poursuivant la tendance observée depuis le début de l’année. La Clio IV se fait cruellement attendre laissant le terrain à sa rivale, la 208. La marque au losange repasse toutefois devant son rival Peugeot qui l’avait ponctuellement doublé en juillet et août. 




Dacia qui réalisait de superbes bonds les mois précédents et dépassait les 6% de pénétration en août, n’a pas fait preuve de ce même allant en septembre et redescend en dessous de 4%.


La marque au Lion se relève par rapport aux basses eaux de septembre 2011 lorsque, faute de produits nouveaux, sa pénétration était en dessous de 14%. Tiré par la 208, il dépasse désormais régulièrement les 16% de part de marché.

L’autre marque de PSA, Citroën, retrouve les 14% de pénétration perdus en septembre 2011. Elle reste largement au dessus de cette barre symbolique sur l’ensemble des neuf premiers mois.

En septembre, Volkswagen suit le reflux du marché, sans trop résister. La marque ne s’octroie « que » 7,3% de pénétration, alors que depuis le début de l’année, elle dépasse allégrement les 8%, objectif qu’elle s’est fixée pour l’ensemble de 2012.
Quant à l’autre grand généraliste, Ford, il poursuit le recul entamé les mois précédents et voit sa part de marché se tasser de 5,03% à 4,22%.

Toyota se redresse dans la discrétion. Avec sa marque haut de gamme, Lexus, il tutoie à nouveau les 4% de part de marché, prolongeant ainsi la croissance observée les mois précédents.

Objet d’une polémique politique assez mal fondée contre les importations coréennes, Hyundai et Kia continuent leur marche en avant et gagnent ensemble 1,1 point de marché, principalement grâce à des modèles fabriqués en Europe.

 

 

	Marque	volume de septembre 2012	%			Ecart	volume 9 mois 2012	%			Ecart
1	Renault	27 396	20		–	35,8	265 339	18,5		–	22,9
2	Peugeot	22 875	16,7		–	0,8	234 027	16,4		–	19
3	Citroën	19 382	14,2		–	9,5	204 205	14,3		–	17,8
4	Volkswagen	9 991	7,3		–	18,1	116 373	8,1		–	3,9
5	Ford	5 776	4,2		–	31,5	70 865	5		–	18,4
6	Nissan	5 290	3,9		–	16,1	52 925	3,7		+	2
7	Toyota	5 276	3,9		+	5,4	47 863	3,3		–	2,9
8	Opel	5 159	3,8		–	21,6	55 613	3,9		–	25
9	Audi	4 724	3,5		+	0,7	45 466	3,2		+	4,1
10	Dacia	4 533	3,3		–	14,1	60 813	4,3		–	2,7
11	BMW	3 792	2,8		+	5,6	33 478	2,3		+	1,3
12	Mercedes	3 358	2,5		–	2,2	33 377	2,3		+	5,2
13	Fiat	3 248	2,4		–	34,3	32 002	2,2		–	28,9
14	Kia	2 417	1,8		+	8,9	24 057	1,7		+	22,3
15	Hyundai	2 101	1,5		+	46,5	20 246	1,4		+	38,5
	Autres	11 541	8,4			ns	134 183	9,4			ns
	Total Marché	136 859	100		–	18,3	1 430 832	100		–	13,9
	Source CCFA - données provisoires